La aerolínea incorporará 24 Embraer E195-E2 desde el último trimestre de 2026, con una cabina 2-2, Premium Economy y conectividad satelital.
LATAM Airlines Brasil presentó la configuración de cabina de sus nuevos Embraer E195-E2, cuya incorporación está prevista para el último trimestre de 2026. La flota inicial de 24 aeronaves estará destinada a fortalecer la red doméstica brasileña y aportar mayor flexibilidad para operar mercados de menor capacidad.
Un avión pensado para rutas de menor escala
Los E195-E2 tendrán 136 asientos en configuración 2-2, sin plazas centrales, y combinarán Economy con Premium Economy. Esta última podrá contar con hasta 20 asientos, mayor espacio para las piernas, más reclinación y servicio diferenciado.
La elección del modelo tiene una lectura estratégica. LATAM anunció en 2025 un pedido firme de 24 aeronaves y opciones por otras 50, con una inversión de unos USD2.100 millones a precio de lista. El grupo señaló entonces que los E195-E2 podrían permitir sumar hasta 35 destinos a su red sudamericana.
Para los operadores turísticos, el dato relevante no es únicamente el tamaño del avión, sino la posibilidad de ajustar capacidad y frecuencia en mercados donde un equipo de mayor tamaño puede resultar menos eficiente. La estrategia apunta especialmente a ampliar la conectividad doméstica y regional.
Conectividad como parte del producto
La cabina incorporará apoyacabezas ajustables, reclinación, soporte para dispositivos y puertos USB-C. Los socios de LATAM Pass tendrán acceso gratuito al Wi-Fi, mientras LATAM Play ofrecerá más de 2.000 horas de entretenimiento, según la compañía.
La conectividad utilizará tecnología satelital multiórbita de SES. El acuerdo contempla equipar más de 60 aviones Airbus y Embraer de LATAM en los próximos años, incluidos los E195-E2, con una solución diseñada para mejorar estabilidad y latencia.
Una tendencia que trasciende a LATAM
La apuesta ocurre en un momento de fuerte demanda internacional por aviones de menor capacidad y nueva generación. Embraer informó en junio que el programa E2 ya superaba los 500 pedidos y contaba con más de 200 aeronaves en operación, reflejo del interés de las aerolíneas por ajustar capacidad, eficiencia y experiencia de pasajero.
El movimiento también tiene implicaciones para Sudamérica. En julio, Abra Group anunció hasta 45 E195-E2 para sus operaciones, mientras LATAM mantiene abiertas opciones para ampliar su propia flota. La tendencia apunta a una competencia creciente por conectar ciudades secundarias con una capacidad más ajustada a la demanda.
Para Ecuador, el impacto inmediato será indirecto, ya que los primeros E195-E2 de LATAM estarán destinados a Brasil. Sin embargo, la evolución de esta flota será relevante para el mercado regional si el grupo decide posteriormente desplegar el modelo en otras filiales. Por ahora, LATAM no ha confirmado ese traslado.
La llegada del E195-E2, por tanto, no representa solo una renovación de flota: muestra cómo las aerolíneas sudamericanas buscan combinar capacidad, conectividad y experiencia para crecer con mayor flexibilidad en mercados domésticos y regionales.